PARIJS - Om kosten te besparen neemt Air France-KLM nieuw bestelde vliegtuigen later in gebruik dan gepland. Dat is donderdag (20 november) bekendgemaakt bij de presentatie van de halfjaarcijfers van de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij. Ook zal Air France-KLM niet alle openstaande opties op nieuwe vliegtuigen verzilveren. Daarover worden onderhandelingen gevoerd met de vliegtuigbouwers.
Door de maatregel blijven oudere vliegtuigen langer dan gepland in gebruik, en groeit de vloot komend jaar met slechts één procent. Zo blijven Air France en KLM langer vliegen met bijna twintig jaar oude Boeing 747-400´s die op de nominatie stonden om te worden vervangen door nieuwe 777´s.
Nu de brandstofprijzen sterk zijn gedaald is er de noodzaak om oudere brandstofslurpende toestellen te vervangen door nieuwe zuinige exemplaren minder urgent. Daarentegen worden wel kosten bespaard die gepaard gaan met de aanschaf van de nieuwe vliegtuigen, stelt president-directeur Peter Hartman van KLM.
Airbus A380
De precieze leveringsdatum van de eerste A380 aan Air France is nog niet bekend. Wel is het de bedoeling dat het eerste van twaalf bestelde toestellen van dit type voor het eind van 2009 in gebruik wordt gesteld. Air France is de eerste Europese carrier die met de A380 gaat vliegen.
De recente langdurige staking bij vliegtuigfabrikant Boeing heeft ook gevolgen voor de vlootontwikkeling bij Air France-KLM. Zo zal Air France pas in februari de eerste nieuwe Boeing 777-200 Freighter in gebruik nemen. Door de staking is de levering van een aantal Boeing 737-700´s aan KLM uitgesteld. Ook wordt de derde van tien door KLM bestelde Boeing 777-300ER´s nu pas na de zomer afgeleverd, aldus president-directeur Peter Hartman.
Sinds langere tijd wordt gespeculeerd op een megaorder van Air France-KLM voor de Boeing 787 en/of de Airbus A350. Tot nu toe heeft de maatschappij, in tegenstelling tot veel concurrenten, nog geen enkel toestel van dit type besteld.
Met het oog op de financiële crisis pakt dat mogelijk gunstig uit, denkt Hartman. “Als maatschappijen vanwege financiële problemen hun orders moeten annuleren, komen er productieslots vrij die Air France-KLM kan benutten. Misschien wel voor een lagere prijs.” Eerdere kritiek op Air France-KLM dat het niet snel genoeg een order zou hebben geplaatst voor nieuwe langeafstandsvliegtuigen blijkt hiermee volgens Hartman onterecht.
Tender
De Boeing 787 en de Airbus A350 zijn kandidaat om bij KLM de Boeing 747-400 Combi’s en de MD-11’s te vervangen. Bij Air France zijn in de loop van het volgende decennium ook de Airbus A340-300’s aan vervanging toe. Air France-KLM moet nog een tender uitschrijven voor de vervanging van deze vliegtuigen.
Volgens Hartman wil de onderneming eerst zien hoe de toestellen presteren nadat ze eenmaal in dienst zijn gesteld. Daarvoor is wel geduld nodig: beide toestellen hebben nog geen meter gevlogen. De Boeing 787 kiest naar verwachting begin 2009 voor het eerst het luchtruim, terwijl de A350 pas in 2011 of 2012 voor het eerst vliegt.
Van onze verslaggever
Door de maatregel blijven oudere vliegtuigen langer dan gepland in gebruik, en groeit de vloot komend jaar met slechts één procent. Zo blijven Air France en KLM langer vliegen met bijna twintig jaar oude Boeing 747-400´s die op de nominatie stonden om te worden vervangen door nieuwe 777´s.
Nu de brandstofprijzen sterk zijn gedaald is er de noodzaak om oudere brandstofslurpende toestellen te vervangen door nieuwe zuinige exemplaren minder urgent. Daarentegen worden wel kosten bespaard die gepaard gaan met de aanschaf van de nieuwe vliegtuigen, stelt president-directeur Peter Hartman van KLM.
Airbus A380
De precieze leveringsdatum van de eerste A380 aan Air France is nog niet bekend. Wel is het de bedoeling dat het eerste van twaalf bestelde toestellen van dit type voor het eind van 2009 in gebruik wordt gesteld. Air France is de eerste Europese carrier die met de A380 gaat vliegen.
De recente langdurige staking bij vliegtuigfabrikant Boeing heeft ook gevolgen voor de vlootontwikkeling bij Air France-KLM. Zo zal Air France pas in februari de eerste nieuwe Boeing 777-200 Freighter in gebruik nemen. Door de staking is de levering van een aantal Boeing 737-700´s aan KLM uitgesteld. Ook wordt de derde van tien door KLM bestelde Boeing 777-300ER´s nu pas na de zomer afgeleverd, aldus president-directeur Peter Hartman.
Sinds langere tijd wordt gespeculeerd op een megaorder van Air France-KLM voor de Boeing 787 en/of de Airbus A350. Tot nu toe heeft de maatschappij, in tegenstelling tot veel concurrenten, nog geen enkel toestel van dit type besteld.
Met het oog op de financiële crisis pakt dat mogelijk gunstig uit, denkt Hartman. “Als maatschappijen vanwege financiële problemen hun orders moeten annuleren, komen er productieslots vrij die Air France-KLM kan benutten. Misschien wel voor een lagere prijs.” Eerdere kritiek op Air France-KLM dat het niet snel genoeg een order zou hebben geplaatst voor nieuwe langeafstandsvliegtuigen blijkt hiermee volgens Hartman onterecht.
Tender
De Boeing 787 en de Airbus A350 zijn kandidaat om bij KLM de Boeing 747-400 Combi’s en de MD-11’s te vervangen. Bij Air France zijn in de loop van het volgende decennium ook de Airbus A340-300’s aan vervanging toe. Air France-KLM moet nog een tender uitschrijven voor de vervanging van deze vliegtuigen.
Volgens Hartman wil de onderneming eerst zien hoe de toestellen presteren nadat ze eenmaal in dienst zijn gesteld. Daarvoor is wel geduld nodig: beide toestellen hebben nog geen meter gevlogen. De Boeing 787 kiest naar verwachting begin 2009 voor het eerst het luchtruim, terwijl de A350 pas in 2011 of 2012 voor het eerst vliegt.
Van onze verslaggever
