Schiphol steunt "vanzelfsprekend" de aangepaste maatregelen die het demissionaire kabinet neemt om geluidshinder rond Schiphol terug te dringen. Die "dragen bij aan een stiller Schiphol", stelt de luchthaven. Milieuorganisaties en een omwonenden-actiegroep reageren juist teleurgesteld, terwijl luchtvaartmaatschappijen verdeeld reageren. Het kabinet wil dat per 2025 nog minder ’s nachts gevlogen wordt en de luidste toestellen, zoals de 747-400, tijdens die periode weren. In ruil daarvoor wordt de krimp overdag juist wat afgezwakt.
Schiphol is tevreden. "De gekozen maatregelen sluiten grotendeels aan op de acties uit ons eigen 8-puntenplan. Belangrijk is dat wij en het ministerie met omwonenden in gesprek blijven om te horen of ze, ongeacht het aantal vliegbewegingen, daadwerkelijk minder hinder ervaren", zegt de luchthaven.
Een nachtsluiting zou daarin een grote stap zijn, volgens Schiphol. "We vinden het positief dat het kabinet overweegt dit per november 2026 in te voeren."
Luchtvaartmaatschappijen
KLM maakt zich grote zorgen over het plan om de Boeing 747-400 tijdens de nachtelijke uren te weren. De gehele vrachtvloot bestaat uit dat type vliegtuig, en een opvolger is pas in 2026 op komst. Daardoor dreigt dit nachtverbod grote schade aan te richten bij de vrachtoperatie. Daarnaast vindt KLM dat demissionair ministers Harbers nog altijd te veel inzet op krimp, ook al wordt die krimp iets minder dan eerder het plan was.
Transavia is "verrast" door de maatregel omdat er geen inhoudelijk overleg heeft plaatsgevonden. "Daarnaast vindt er momenteel een kabinetsformatie plaats die mogelijk tot een andere insteek met betrekking tot het luchtvaartbeleid zou kunnen leiden. Transavia is teleurgesteld dat het aantal nachtvluchten nog verder wordt teruggebracht, en dat heeft veel impact op Transavia", zegt een woordvoerder.
EasyJet laat weten niet 's nachts te vliegen en daardoor geen last te hebben van de maatregel. "We verwelkomen het verbod op de luidste toestellen. Zo worden luchtvaartmaatschappijen gestimuleerd om hun vloot te vernieuwen", zegt een woordvoerster. EasyJet heeft negen vliegtuigen op Schiphol, waarvan er zes al tot de nieuwste en stilste generatie behoren (de Airbus A320neo-familie).
Milieuorganisaties
Milieuorganisaties reageren teleurgesteld. Met het kabinetsplan voor 5000 minder nachtvluchten en minder lawaaiige vliegtuigen op Schiphol "schieten we niks op" zeggen Natuur & Milieu, Milieufederatie Noord-Holland, Milieudefensie en Greenpeace Nederland.
"Minister Harbers is enorm aan het tijdrekken en maakt omwonenden blij met een dooie mus", zo stellen de organisaties. "Zelfs Schiphol wil een nachtsluiting en 10.000 minder nachtvluchten, dus dan is dit wel een heel mager voorstel van het kabinet."
Volgens de milieuclubs weten omwonenden nog steeds niet waar ze aan toe zijn. "En de krimp van Schiphol verder afzwakken is de zoveelste gebroken belofte. Nu komt er overdag zelfs meer herrie en CO2-uitstoot. Voor het klimaat is dat een enorme domper. Het is al jarenlang duidelijk: we hebben een nachtsluiting en fors minder vluchten nodig, voor een veilig klimaat en de gezondheid van omwonenden."
Actiegroep
Belangenvereniging Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder vindt de plannen van het demissionaire kabinet voor Schiphol weinig voorstellen. "De minister borduurt toch weer voort op de weg van: hier wat geven en daar wat nemen", zegt een woordvoerder. "Zo komen we er niet."
Dat het aantal nachtvluchten wordt teruggebracht en dat de luidste toestellen 's nachts worden geweerd, noemt de actiegroep goed. "Daar moet je blij mee zijn", zegt de woordvoerder. Tegelijkertijd wijst de organisatie erop dat er over het hele jaar toch meer gevlogen mag worden. Het totaal aantal vluchten mag stijgen van 452.500 naar 460.000 of 470.000. "Stillere vliegtuigen helpen niet met het oplossen van het probleem. Het zijn er gewoon te veel", zegt de woordvoerder.
De belangenvereniging spreekt van een soort "uitwisselkunstje". "Dit is nog steeds geen manier van werken van Harbers waar je uit zou kunnen opmaken dat hij snapt wat het vonnis van de rechter impliceert. Dat is namelijk: begin opnieuw met die belangenafweging, in plaats van: hier 1000 eraf, en dan overdag 1500 erbij. Dat zijn halve maatregelen. Het aantal moet overall naar beneden. Niet alleen 's nachts, maar over het hele etmaal."
Gemeente Amsterdam
Ook de gemeente Amsterdam, een belangrijke aandeelhouder van Schiphol, baalt. "We zijn teleurgesteld in het besluit van het demissionaire kabinet om de krimp van Schiphol af te zwakken. Omwonenden zijn hiermee niet geholpen. Het luchtruim gaat ‘s nachts nog steeds niet op slot en het herstellen van de rechtspositie van omwonenden laat langer op zich wachten", zegt wethouder Hester van Buren.
Lees hier meer over de aangepaste plannen voor Schiphol (gratis) en lees hier een uitgebreide reactie van KLM (premium).
