AMSTELVEEN - Bij de KLM dreigt een ernstig pilotentekort, omdat ervaren piloten nauwelijks zijn te krijgen en de opleidingen te weinig afgestudeerde vliegers afleveren. Dat schrijft luchtvaartjournalist Arnold Burlage vrijdag (30 juni) in de Telegraaf. De KLM heeft de komende jaren honderden extra verkeersvliegers nodig om de groei te kunnen bijbenen.
Volgens Ype de Haan, het hoofd van de KLM Vliegdienst, groeit het bestaande KLM-vliegerkorps de komende tien jaar van de huidige 2400 naar zeker 3500 piloten. Om niet in de problemen te raken, moet met een vliegopleiding van jaarlijks 100 tot 150 extra piloten vrijwel direct worden begonnen, zo meldt hij in het dagblad.
Het vliegertekort, waar de KLM vanaf volgend jaar mee wordt geconfronteerd, is ook wereldwijd een verontrustend groeiend probleem dat de internationale luchtvaart kan gaan ontwrichten. De spectaculaire opkomst van de luchtvaart in grote groeimarkten in het Verre Oosten – China en India voorop – stuwen internationaal de vraag naar vliegers op tot een ongekende omvang.
Het probleem in de aanvoer van vliegers wordt vooral veroorzaakt door het opdrogen van de traditionele bronnen voor ervaren piloten bij Koninklijke Luchtmacht en Marine, waar ingrijpende inkrimpingen hebben plaatsgevonden. Bovendien treedt er een meer dan gemiddelde uitstroom van gepensioneerde vliegers op.
De KLM denkt dan ook aan het verhogen van de pensioenleeftijd, die bij de luchtvaartmaatschappij nog altijd 56 jaar bedraagt, internationaal is die merendeels 60 jaar. “We hebben al wel de mogelijkheid vanaf het veertigste jaar tachtig procent te vliegen met dan een pensioenuitloop naar zestig jaar. Ook daaraan zou gesleuteld kunnen worden. Een verhoging van de pensioenleeftijd zou voor de korte termijn de meeste lucht geven”, zegt het hoofd van de KLM-vliegdienst in de krant.
De KLM hoopt de vliegopleidingen en het pilotenberoep aantrekkelijker te maken. Zo moet een renteloos voorschot gedurende vier jaar de aflossing gemakkelijker maken. Een opleiding voor het pilotenvak loopt behoorlijk in de papieren; gemiddeld kost die een à anderhalve ton euro. De KLM vindt het onredelijk dat die beroepsopleiding niet onder de Nederlandse studiefinanciering valt.
De KLM-leiding neemt nu tegelijk met een grote wervingscampagne een serie maatregelen om het aantal vliegers zoveel mogelijk op peil te houden, zo meldt de Telegraaf.
Volgens Ype de Haan, het hoofd van de KLM Vliegdienst, groeit het bestaande KLM-vliegerkorps de komende tien jaar van de huidige 2400 naar zeker 3500 piloten. Om niet in de problemen te raken, moet met een vliegopleiding van jaarlijks 100 tot 150 extra piloten vrijwel direct worden begonnen, zo meldt hij in het dagblad.
Het vliegertekort, waar de KLM vanaf volgend jaar mee wordt geconfronteerd, is ook wereldwijd een verontrustend groeiend probleem dat de internationale luchtvaart kan gaan ontwrichten. De spectaculaire opkomst van de luchtvaart in grote groeimarkten in het Verre Oosten – China en India voorop – stuwen internationaal de vraag naar vliegers op tot een ongekende omvang.
Het probleem in de aanvoer van vliegers wordt vooral veroorzaakt door het opdrogen van de traditionele bronnen voor ervaren piloten bij Koninklijke Luchtmacht en Marine, waar ingrijpende inkrimpingen hebben plaatsgevonden. Bovendien treedt er een meer dan gemiddelde uitstroom van gepensioneerde vliegers op.
De KLM denkt dan ook aan het verhogen van de pensioenleeftijd, die bij de luchtvaartmaatschappij nog altijd 56 jaar bedraagt, internationaal is die merendeels 60 jaar. “We hebben al wel de mogelijkheid vanaf het veertigste jaar tachtig procent te vliegen met dan een pensioenuitloop naar zestig jaar. Ook daaraan zou gesleuteld kunnen worden. Een verhoging van de pensioenleeftijd zou voor de korte termijn de meeste lucht geven”, zegt het hoofd van de KLM-vliegdienst in de krant.
De KLM hoopt de vliegopleidingen en het pilotenberoep aantrekkelijker te maken. Zo moet een renteloos voorschot gedurende vier jaar de aflossing gemakkelijker maken. Een opleiding voor het pilotenvak loopt behoorlijk in de papieren; gemiddeld kost die een à anderhalve ton euro. De KLM vindt het onredelijk dat die beroepsopleiding niet onder de Nederlandse studiefinanciering valt.
De KLM-leiding neemt nu tegelijk met een grote wervingscampagne een serie maatregelen om het aantal vliegers zoveel mogelijk op peil te houden, zo meldt de Telegraaf.
