Het gaat daarbij om aanpassingen aan infrastructuur, processen en techniek. De betrokken partijen brengen de noodzakelijke stappen in beeld die nodig zijn om ervoor te zorgen dat duurzaam taxiën binnen negen jaar de standaardprocedure wordt.

De conclusies van het onderzoek zijn getrokken op basis van de proef met de Taxibot, simulaties van volledig duurzaam taxiën op de luchthaven en input van operationele experts. Tijdens de proef in 2020 met de Taxibot werden passagiersvliegtuigen met dit hybride sleepvoertuig op duurzame wijze naar de startbaan gebracht.

De besparing die met de Taxibot behaald kan worden is afhankelijk van de baan die in gebruik is. Wanneer er bijvoorbeeld naar de Polderbaan wordt gereden, met de langste taxitijd, kan de besparing oplopen tot 65 procent. Gemiddeld is dit 50 procent.

Schiphol voerde de studie uit in samenwerking met Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL), KLM, Transavia, Corendon Dutch Airlines en grondafhandelaren dnata en KLM Ground Services. De studie is onderdeel van het sectorplan Slim en Duurzaam en het Akkoord Duurzame Luchtvaart van het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat.

Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) noemt het “mooi” dat de proef met de Taxibot uitwijst dat de luchtvaart flink kan besparen op het gebruik van kerosine tijdens het taxi-proces en daarmee de uitstoot kan verminderen. “Nu volle kracht vooruit zodat dit binnen afzienbare tijd de standaard wordt in de luchtvaartsector!”