BERLIJN - Niet alleen netwerkmaatschappijen, maar ook low cost carriers kunnen baat hebben bij een General Sales Agent (GSA). Dat zegt CEO Michael Gaebler van het Duitse Aviareps, wereldwijd marktleider op het gebied van GSA’s, in een gesprek met Luchtvaartnieuws / Zakenreisnieuws.
Ondanks dat de meeste prijsvechters hun verkoop vooral via internet laten lopen, zijn gespecialiseerde verkoopagentschappen volgens Gaebler handig voor klanten die graag middels de telefoon in de eigen taal geholpen willen worden.
“Het belangrijkste voordeel van een GSA is toch dat je als maatschappij niet op al je bestemmingen eigen mensen hoeft te plaatsen”, aldus Gaebler. “Vooral voor net startende prijsvechters is dat een belangrijk punt. Daar komt bij dat low cost maatschappijen, sneller dan traditionele netwerkmaatschappijen, tegenvallende routes opheffen. Flexibele afspraken met een verkoopagent is dan wel zo makkelijk.”
Aviareps, met zo’n zestig luchtvaartmaatschappijen in dertig landen het grootste GSA-bedrijf in de wereld, voegde recentelijk prijsvechter Flyglobespan aan haar portefeuille toe. Aviareps zal de belangen van de Schotse maatschappij in de Benelux en in Tsjechië behartigen. Flyglobespan begint op 24 maart met een dagelijkse lijndienst tussen Amsterdam en Glasgow. Het is de derde lagekostenmaatschappij die de hulp van Aviareps inroept. Eerder deden Sterling en Iceland Express al een beroep op het in München gevestigde Aviareps.
Volgens Gaebler doen GSA’s tegenwoordig veel meer dan alleen tickets verkopen. “Onze kantoren over de hele wereld zijn eigenlijk gewoon ook de kantoren van de maatschappijen waarvoor we werken. Al de expertise die we in huis hebben staat voor de maatschappijen ter beschikking. Dan moet je niet alleen aan ‘sales’ denken, maar ook aan PR, marktonderzoek, een call centre en ticketafhandeling.”
Vooral de kennis van de markt in de betreffende landen is een pluspunt, meent Gaebler. “Wij kunnen onderzoeken of een bepaald land of een bepaalde luchthaven interessant is voor een prijsvechter. En welke vluchttijden of vluchtdagen het meest interessant zijn. Of wat de beste manier is om je product in de markt te zetten. Eigenlijk gaat de term General Sales Agent niet meer op. De verkoop van tickets blijft natuurlijk een belangrijke activiteit, maar we zien onszelf veel meer als ‘Airline Managers’.
Ondanks dat de meeste prijsvechters hun verkoop vooral via internet laten lopen, zijn gespecialiseerde verkoopagentschappen volgens Gaebler handig voor klanten die graag middels de telefoon in de eigen taal geholpen willen worden.
“Het belangrijkste voordeel van een GSA is toch dat je als maatschappij niet op al je bestemmingen eigen mensen hoeft te plaatsen”, aldus Gaebler. “Vooral voor net startende prijsvechters is dat een belangrijk punt. Daar komt bij dat low cost maatschappijen, sneller dan traditionele netwerkmaatschappijen, tegenvallende routes opheffen. Flexibele afspraken met een verkoopagent is dan wel zo makkelijk.”
Aviareps, met zo’n zestig luchtvaartmaatschappijen in dertig landen het grootste GSA-bedrijf in de wereld, voegde recentelijk prijsvechter Flyglobespan aan haar portefeuille toe. Aviareps zal de belangen van de Schotse maatschappij in de Benelux en in Tsjechië behartigen. Flyglobespan begint op 24 maart met een dagelijkse lijndienst tussen Amsterdam en Glasgow. Het is de derde lagekostenmaatschappij die de hulp van Aviareps inroept. Eerder deden Sterling en Iceland Express al een beroep op het in München gevestigde Aviareps.
Volgens Gaebler doen GSA’s tegenwoordig veel meer dan alleen tickets verkopen. “Onze kantoren over de hele wereld zijn eigenlijk gewoon ook de kantoren van de maatschappijen waarvoor we werken. Al de expertise die we in huis hebben staat voor de maatschappijen ter beschikking. Dan moet je niet alleen aan ‘sales’ denken, maar ook aan PR, marktonderzoek, een call centre en ticketafhandeling.”
Vooral de kennis van de markt in de betreffende landen is een pluspunt, meent Gaebler. “Wij kunnen onderzoeken of een bepaald land of een bepaalde luchthaven interessant is voor een prijsvechter. En welke vluchttijden of vluchtdagen het meest interessant zijn. Of wat de beste manier is om je product in de markt te zetten. Eigenlijk gaat de term General Sales Agent niet meer op. De verkoop van tickets blijft natuurlijk een belangrijke activiteit, maar we zien onszelf veel meer als ‘Airline Managers’.
