De Kaagbaan is na de Polderbaan de langste baan van Schiphol en handelt gemiddeld veertig van het vertrekkende verkeer af, zo’n 270 vluchten per dag. De baan krijgt de voorkeur omdat deze, door zijn gunstige ligging, het minste geluidsoverlast voor de omgeving veroorzaakt. Het onderhoud moet de baan gereed maken voor de toekomst maar zorgt mogelijk voor tijdelijke extra geluidshinder voor omwonenden.

Geen goedmakertje
Volgens Schiphol is de Kaagbaan Experience geen goedmakertje voor de mogelijke extra overlast, maar wel een uitgelezen kans om de omwonenden te betrekken bij het project. En met succes: alle gratis kaarten voor het evenement waren binnen een dag vergeven. Gedurende het weekend van 8 en 9 april worden er duizend directe buren van de luchthaven verwacht. De bezoekers nemen deel aan allerlei activiteiten in ‘The Base’ en een afgezet deel van de baan zelf, waar veel informatie wordt gegeven over de werkzaamheden.

Onderhoud
“Eerst wordt de oude toplaag asfalt verwijderd, waarna de baan ‘in profiel’ wordt gebracht. Dan komt er ongeveer tien centimeter nieuw asfalt op over 225 duizend vierkante meter, dit zijn zo’n 2500 vrachtwagens. Ook vervangen we de 1.500 baanlampen en bebording voor LED-varianten. Putten, goten, kabels en leidingen worden versterkt of vervangen”, laat Schiphol weten. Ook boren ze een grotere riolering: “die hebben we pas over een tijdje nodig, maar bereiden we nu al voor - we zijn er immers toch!”

Om de grote hoeveelheid werkverkeer in goede banen te leiden is er aan de kant van Schiphol Rijk een aparte toegang tot de baan gemaakt en zijn er twee tijdelijke wegen aangelegd. Volgens de planning zijn de werkzaamheden op 24 mei klaar, waarna de baan weer in gebruik wordt genomen.