Onder de vorig jaar aangetreden nieuwe DAG-voorzitter Alexander Schnitger heeft het programma van de DAG het gehele jaar in het teken gestaan van innovatie en start-ups. Het symposium van maandagmiddag was de afsluiting van dat thema.

Als eerste presenteerde Robert Dingemanse, CEO van PAL-V International, de stand van zaken rond de vliegende auto die zijn bedrijf op de markt wil brengen. Nadat het prototype al in 2012 vloog, moet in 2019 het eerste productie-exemplaar, de PAL-V Liberty, de weg naar de klant vinden. Deze tweezitter moet gebruik kunnen maken van 10.000 bestaande start- en landingsstrips in Europa.

De PAL-V - ‘a car hat flies, a plane that drives’ - is een zogeheten gyroplane: om te vliegen maakt het toestel gebruik van aandrijving door een duwpropeller. De lift wordt gecreëerd door een niet-aangedreven rotor. Eenmaal op de grond kunnen de rotor en propeller eenvoudig worden ingeklapt en verandert de PAL-V Liberty in een zogeheten carver.

Roterende terminal
Vervolgens was het de beurt aan architect Thomas Rau en voormalig Schiphol-directielid Ad Rutten om het concept van de Turnaround Terminal te presenteren. Het principe is simpel: vliegtuigen parkeren direct na de landing op een roterende schijf bij een draaiende terminal, dat dient als ‘docking station’.

In de tijd dat het vliegtuig geparkeerd staat vindt letterlijk de totale turn-around plaats. Passagiers stappen in en uit en bagage wordt in- en uitgeladen. Het vliegtuig wordt bijgetankt en catering wordt aan boord gebracht. De terminal is volgens bedenker Rau meer een machine dan een gebouw, waarbij de input een binnenkomend vliegtuig is en de output een vertrekkend vliegtuig.

“Alles draait letterlijk weer om de passagier”, zei Rau maandag in Noordwijk. “Hij ervaart weer comfort zonder stress. Ook komt er een eind aan lange loopafstanden naar de gate.” Of en wanneer de Turnaround Terminal of ‘McFly’ er daadwerkelijk komt moet nog blijken. Onder meer Schiphol en Heathrow zijn volgens de initiatiefnemers geïnteresseerd.