Vanaf vandaag, zaterdag 1 november, is het nieuwe banenstelsel van Schiphol, inclusief de Polderbaan, volledig in gebruik. Er wordt hierdoor nu meer in noord-zuid en zuid-noord richting en minder in oost-west of west-oost richting gevlogen. Dit houdt in dat minder gevlogen wordt over dichterbevolkte gebieden, zoals Amsterdam-Buitenveldert en Amstelveen, maar meer over andere, minder dichtbevolkte gebieden ten noorden en zuiden van de luchthaven.
Met het volledig operationeel worden van het nieuwe banenstelsel daalt het maximale aantal woningen in het meest geluidbelaste gebied rond Schiphol - de voormalige 35 Ke-zone - van 15.000 naar 10.000 en wordt voldaan aan een van de belangrijkste eisen van de nieuwe Wet luchtvaart.
Vanaf vandaag worden de Polderbaan en de Zwanenburgbaan, bij normale weersomstandigheden, in de piekperioden gelijktijdig gebruikt voor starts naar, of landingen vanuit, het noorden. De Zwanenburgbaan wordt dan ingezet als tweede start- of landingsbaan naast de Polderbaan. Buiten de piekperioden wordt de Zwanenburgbaan overdag in principe niet meer gebruikt en 's nachts is deze baan in principe gesloten voor gebruik van en naar het noorden.
De informatie ober het nieuwe banenstelsel is te vinden op
Met het volledig operationeel worden van het nieuwe banenstelsel daalt het maximale aantal woningen in het meest geluidbelaste gebied rond Schiphol - de voormalige 35 Ke-zone - van 15.000 naar 10.000 en wordt voldaan aan een van de belangrijkste eisen van de nieuwe Wet luchtvaart.
Vanaf vandaag worden de Polderbaan en de Zwanenburgbaan, bij normale weersomstandigheden, in de piekperioden gelijktijdig gebruikt voor starts naar, of landingen vanuit, het noorden. De Zwanenburgbaan wordt dan ingezet als tweede start- of landingsbaan naast de Polderbaan. Buiten de piekperioden wordt de Zwanenburgbaan overdag in principe niet meer gebruikt en 's nachts is deze baan in principe gesloten voor gebruik van en naar het noorden.
De informatie ober het nieuwe banenstelsel is te vinden op
