Air Europa's 787-9 biedt plaats aan 333 passagiers, waarvan 303 in Economy. De Dreamliner zat bij vertrek uit Amsterdam volledig vol. Deels doordat de meivakantie begon, maar ook doordat er een KLM-vlucht naar Madrid was uitgevallen en veel passagiers waren overgeboekt.

De inzet van de Dreamliner was een aangename verrassing voor hen. Het entertainmentsysteem met zo'n 50 films, het gevoel van ruimte, de grote bagagebakken waar iedereen eenvoudig zijn handbagage kwijtkon... Over het algemeen gebruikt Air Europa de 787-9 voor de 13 uur durende vlucht naar Buenos Aires.

De stoelen in Economy staan, zoals gebruikelijk bij de Dreamliner, in een 3-3-3-opstelling en hebben een pitch van 31 inch. Dat is vrij gemiddeld, maar doordat de stoelen dun zijn lijkt het meer. Ze kunnen bovendien redelijk ver naar achteren en hebben een verstelbare hoofdsteun, wat bijdraagt aan een beter slaapcomfort. Wel zijn de stoelen aan de smalle kant.

De Business Class bevindt zich in een aparte cabine vooraan het toestel en biedt plaats aan 30 passagiers. De stoelen staan daar in een 2-2-2-opstelling en kunnen volledig plat. Bij dit type stoel heeft niet iedereen directe toegang tot het gangpad, maar voor koppels en vrienden zijn ze ideaal.

Aan boord was er de standaard Europese service van Air Europa, waarbij passagiers moeten betalen voor eten en drinken. Op de lange vluchten waarop de 787 gebruikelijk vliegt, zijn maaltijden bij de ticketprijs inbegrepen.

De 787-9 wordt het belangrijkste toestel in Air Europa's langeafstandsvloot. De maatschappij heeft er nu twee in dienst, maar in 2022 moeten dat er zestien zijn (naast de kleinere 787-8). De vliegtuigen komen ter vervanging van de Airbus A330's, waardoor Air Europa uiteindelijk alleen nog met Dreamliners naar Zuid- en Noord-Amerika zal vliegen.

Bekijk hieronder een video-impressie van de speciale vlucht op 28 april.