Routes Lelystad: Veluwe gespaard, geen oplossing Teuge

Lelystad Airport
12 september 2017 - 23:11 | Door: 
onze redactie
| Foto: Schiphol

DEN HAAG - Door een aanpassing van de vliegroutes vanuit Lelystad zullen vliegtuigen straks hoger dan eerder gepland boven de Veluwe vliegen. Maar voor de parachutisten op Teuge Airport is geen oplossing gevonden. Dit blijkt uit een brief die staatssecretaris Dijksma (Infrastructuur en Milieu) dinsdag aan de Tweede Kamer heeft gestuurd.

In de brief staan de resultaten beschreven van de zoektocht naar verbetermogelijkheden voor de aansluitroutes van en naar Lelystad Airport. Dijksma had ook het Britse bureau Helios gevraagd een ‘second opinion’ uit te voeren op de in juni door LVNL en CLSK gepresenteerde ontwerp aansluitroutes.

Dat gebeurde onder meer nadat bleek dat door de lage vliegroutes de parachutisten van het National Paracentrum op vliegveld Teuge zouden moeten verhuizen. Door het vertrek van het Paracentrum zou ook de toekomst van het Gelderse vliegveld in gevaar komen.

Nu blijkt echter dat er ook na de second opinion geen oplossing is gevonden. Alternatieve routes vielen af omdat ze niet veilig gevlogen kunnen worden of het Schipholverkeer dwars zitten.

Alternatieve voorstel
Zo is het eerder door Teuge gepresenteerde alternatieve routevoorstel volgens Dijksma niet haalbaar, omdat door Schiphol-luchtruim wordt gevlogen. Ook op andere onderdelen zou het niet voldoen aan de afspraken die in 2014 aan de Alderstafel Lelystad zijn gemaakt. Daarmee zou het tot aanzienlijke vertraging van de realisatie van Lelystad Airport leiden.

Dijksma wil samen met de paraclub, de luchthaven en de provincies een andere locatie voor het parachutespringen zoeken. Ook wil ze samen met alle betrokken partijen aan een oplossing werken voor de toekomst van luchthaven Teuge. Gekeken wordt naar mogelijkheden om ander recreatief luchtverkeer van Lelystad naar dat vliegveld te verplaatsen.

Veluwe en Lemelerveld
Volgens de aanpassing van de uitvliegroute vliegen er straks geen vliegtuigen vanuit Lelystad op 6.000 voet (1.800 meter) over het noordelijk deel van de Veluwe. In plaats daarvan kunnen vliegtuigen langer gebundeld doorvliegen naar het zuiden en doorklimmen naar tenminste 9.000 voet (2.700 meter), om pas voorbij Apeldoorn af te buigen naar het zuidwesten.

Ook zal in de praktijk vaak hoger gevlogen worden dan is aangegeven, wat volgens Dijksma leidt tot efficiënter vliegen en minder geluid op de grond. Voor het zweefvliegen op Lemelerveld ontstaat ruimte voor behoud van een groot deel van de activiteiten. Dat is mogelijk omdat het hiervoor beschikbare luchtruim omhoog gaat van 3.000 naar 4.500 voet.

Reageren op artikelen? Er gelden spelregels. De redactie behoudt het recht om reacties die niet aan de regels voldoen te verwijderen.

Copyright Reismedia BV 2017