SCHIPHOL - Sinds woensdag staan wereldwijd alle vliegtuigen van de Boeing 737 MAX aan de grond. Het is de achtste keer in de geschiedenis van de burgerluchtvaart dat een verkeersvliegtuig nergens ter wereld de lucht in mag. Onder meer de DC-6, Concorde en Boeing 787 gingen de MAX voor, zo blijkt uit een analyse van Aviation Safety Network.
Constellation
De eerste keer dat een vliegtuig wereldwijd aan de grond werd gehouden was in 1946. Het vliegverbod werd ingesteld na een ongeval met een Lockheed L-049 Constellation van TWA tijdens een trainingsvlucht. De ‘Connie’ destijds een gloednieuw type. Na veertig dagen werd het type weer in dienst genomen.
DC-6
Een jaar later, in 1947, werd de Douglas DC-6 wereldwijd in de ban gedaan. Dat gebeurde nadat op verschillende vluchten brand was uitgebroken aan boord, met als dieptepunt een fataal ongeval met een toestel van United Airlines. Luchtvaartmaatschappijen hielden het gloednieuwe type vervolgens vier maanden lang vrijwillig aan de grond.
Comet
De Lockheed Constellation en de DC-6 groeiden ondanks de problemen uit tot zeer succesvolle vliegtuigen. Dat geldt niet voor de de Havilland Comet, het allereerste straalverkeersvliegtuig. In 1954 vielen twee Comets – één van BOAC en een van South African Airways – kort na elkaar tijdens een vlucht uit elkaar. Daarop werd het typecertificaat ingetrokken. Pas in 1958 werden de vluchten hervat, maar klanten en consumenten bleken het vertrouwen in de Comet te hebben verloren.
DC-10
Pas 25 jaar later, in 1979, werd opnieuw een verkeersvliegtuig wereldwijd aan de grond gehouden. Het ging om de acht jaar eerder geïntroduceerde McDonnell Douglas DC-10, waarvan het typecertificaat werd geschorst na een ongeval met een toestel van American Airlines. Onder meer KLM en Martinair moesten hun DC-10’s gedurende vijf weken aan de grond houden. De DC-10 bleef daarna nog tot 1988 in productie, maar de verkoopcijfers zakten na 1980 behoorlijk in.
Yak-42
In 1982 leidde een ongeluk met een Yakovlev Yak-42 van Aeroflot tot het wereldwijd aan de grond houden van dit driemotorige Russische toestel. Het toestel kampte met problemen aan het horizontale staartvlak. De in 1982 in gebruik genomen Yak-42 mocht vervolgens twee jaar lang niet vliegen. Een groot verkoopsucces is het toestel in de jaren daarna niet geworden.
Concorde
In augustus 2000 crashte een brandende Concorde van Air France kort na de start vanaf de Parijse luchthaven Charles de Gaulle. Daarop werden alle vijftien exemplaren van dit supersonische toestel aan de grond gehouden. Het toestel was in brand gevlogen na een klapband, veroorzaakt door een metalen strip die afkomstig was van een net ervoor opgestegen DC-10. Na de nodige aanpassingen aan de brandstoftank mochten de Concordes na vijftien maanden weer de lucht in, maar de crash en de daaropvolgende grounding bleken het begin van het einde. In 2003 werden de commerciële vluchten definitief gestaakt.
Dreamliner
Het meest recente geval van een verkeersvliegtuig dat in de ban werd gedaan was de Boeing 787 Dreamliner in 2013. Dat gebeurde echter niet na een fatale crash, maar na enkele incidenten met brandende lithium-ion accu’s aan boord van dit nieuwe vliegtuigtype. Het vliegverbod ging op 16 januari en werd op 19 april opgeschort, nadat aanpassingen waren doorgevoerd. Ondanks deze tijdelijke grounding is de 787 een doorslaand verkoopsucces voor Boeing.
Zie ook: Aviation Safety Network
