AMSTERDAM - KLM-president Leo van Wijk heeft zware kritiek op de overheid vanwege het tweeslachtige luchtvaartbeleid. Hij waarschuwt dat dit een succes van de fusie tussen KLM en Air France in de weg dreigt te staan, onder meer vanwege regels die de groei beperken. Luchtvaartredacteur Arnold Burlage meldt dat vanochtend in De Telegraaf.
"Aan de ene kant is er ontvlechting en bestuur op afstand, aan de andere kant zijn er regels die de groei beperken, terwijl tegelijk een hoofdrol voor Schiphol als voorwaarde wordt geëist. De overheid heeft het moeilijk met luchtvaartbeleid dat inspeelt op liberalisering en consolidatie", zei de KLM-topman donderdag samengevat tijdens een symposium voor studenten in de luchtvaart.
Geopperde ideeën om de knooppuntfunctie van Schiphol veilig te stellen met één of meer andere luchtvaartmaatschappijen in een hoofdrol, omdat de KLM vluchten toch wel geleidelijk naar Parijs zullen verdwijnen, bestrijdt hij te vuur en te zwaard.
Provinciaal gedrag
"We verwijten de Fransen vooraf nogal eens onbetrouwbaarheid. Maar op die manier tonen we ons zelf onbetrouwbaar tegenover de eigen Frans-Nederlandse alliantie. Een typisch voorbeeld van provinciaal gedrag", liet hij zijn gehoor van vooral studenten, volgens De Financiële Telegraaf, merkbaar geërgerd weten.
De KLM topman deed een klemmend beroep op alle andere spelers in de luchtvaart, zoals Schiphol. "Het wordt tijd dat die de bal ook oppakken om van de nieuwe alliantie van KLM en Air France een succes te maken".
De bezwaren tegen privatisering van de luchthaven bleken bij Van Wijk nog recht overeind te staan. "Uiteindelijk wordt met privatisering een bedrijfsmonopolie geschapen", aldus Van Wijk, die uiteindelijk akkoord gaat mits een streng economisch protocol wordt opgelegd aan Schiphol.
Het boegbeeld van de KLM-directie toonde zich ook realistisch: "Laten we eerlijk zijn: garanties voor de economische betekenis van Schiphol zullen we uiteindelijk zelf in een gezonde marktconcurrentie moeten afdwingen. Het is daarom zo belangrijk dat ook alle andere spelers van overheid tot Schiphol de bal oppakken om dat gezamenlijke doel te bereiken", citeert luchtvaartredacteur Arnold Burlage in zijn krant.
De Schiphol-directie schitterde overigens tot ieders verbazing gisteren door afwezigheid tijdens het symposium in het auditorium van het luchthavengebouw, vrijwel naast de kamer van president directeur Gerlach Cerfontaine.
Kamergeleerden
De KLM-president toonde zich geërgerd door alle 'kamergeleerden' die zich met kritiek op de overname van de KLM door Air France hebben gestort. "Ik heb straks een gesprek met de Franse minister van buitenlandse zaken, die kan ik moeilijk uitleggen hoe wij er hier mee omgaan", zei hij
De overname van de KLM door Air France wordt, volgens Van Wijk, vooral door kamergeleerden en niet door ervaringsdeskundigen bekritiseerd. "Bewijzen voor de toekomst kan niemand leveren, daarvoor is visie nodig", zei hij, kennelijk vooral doelend op zichzelf en de Air France-KLM fusie.
"Visie hebben mensen die dingen zien als ze er nog niet zijn", zei hij met het succes van de alliantie met Northwest Airlines als lichtend voorbeeld. "Iedereen dacht toen ook dat we gek waren, omdat we 400 miljoen in een failliete boedel staken", zei hij. In de Financiële Telegraaf wordt daarbij wel vermeld dat niet de mislukkingen werden genoemd, zoals de fusie met Alitalia en eerder bijvoorbeeld met het Franse Air Littoral. Evenmin het inmiddels al weer afgestoten belang in onder meer de Noorse maatschappij Braathens werd niet genoemd.
"Aan de ene kant is er ontvlechting en bestuur op afstand, aan de andere kant zijn er regels die de groei beperken, terwijl tegelijk een hoofdrol voor Schiphol als voorwaarde wordt geëist. De overheid heeft het moeilijk met luchtvaartbeleid dat inspeelt op liberalisering en consolidatie", zei de KLM-topman donderdag samengevat tijdens een symposium voor studenten in de luchtvaart.
Geopperde ideeën om de knooppuntfunctie van Schiphol veilig te stellen met één of meer andere luchtvaartmaatschappijen in een hoofdrol, omdat de KLM vluchten toch wel geleidelijk naar Parijs zullen verdwijnen, bestrijdt hij te vuur en te zwaard.
Provinciaal gedrag
"We verwijten de Fransen vooraf nogal eens onbetrouwbaarheid. Maar op die manier tonen we ons zelf onbetrouwbaar tegenover de eigen Frans-Nederlandse alliantie. Een typisch voorbeeld van provinciaal gedrag", liet hij zijn gehoor van vooral studenten, volgens De Financiële Telegraaf, merkbaar geërgerd weten.
De KLM topman deed een klemmend beroep op alle andere spelers in de luchtvaart, zoals Schiphol. "Het wordt tijd dat die de bal ook oppakken om van de nieuwe alliantie van KLM en Air France een succes te maken".
De bezwaren tegen privatisering van de luchthaven bleken bij Van Wijk nog recht overeind te staan. "Uiteindelijk wordt met privatisering een bedrijfsmonopolie geschapen", aldus Van Wijk, die uiteindelijk akkoord gaat mits een streng economisch protocol wordt opgelegd aan Schiphol.
Het boegbeeld van de KLM-directie toonde zich ook realistisch: "Laten we eerlijk zijn: garanties voor de economische betekenis van Schiphol zullen we uiteindelijk zelf in een gezonde marktconcurrentie moeten afdwingen. Het is daarom zo belangrijk dat ook alle andere spelers van overheid tot Schiphol de bal oppakken om dat gezamenlijke doel te bereiken", citeert luchtvaartredacteur Arnold Burlage in zijn krant.
De Schiphol-directie schitterde overigens tot ieders verbazing gisteren door afwezigheid tijdens het symposium in het auditorium van het luchthavengebouw, vrijwel naast de kamer van president directeur Gerlach Cerfontaine.
Kamergeleerden
De KLM-president toonde zich geërgerd door alle 'kamergeleerden' die zich met kritiek op de overname van de KLM door Air France hebben gestort. "Ik heb straks een gesprek met de Franse minister van buitenlandse zaken, die kan ik moeilijk uitleggen hoe wij er hier mee omgaan", zei hij
De overname van de KLM door Air France wordt, volgens Van Wijk, vooral door kamergeleerden en niet door ervaringsdeskundigen bekritiseerd. "Bewijzen voor de toekomst kan niemand leveren, daarvoor is visie nodig", zei hij, kennelijk vooral doelend op zichzelf en de Air France-KLM fusie.
"Visie hebben mensen die dingen zien als ze er nog niet zijn", zei hij met het succes van de alliantie met Northwest Airlines als lichtend voorbeeld. "Iedereen dacht toen ook dat we gek waren, omdat we 400 miljoen in een failliete boedel staken", zei hij. In de Financiële Telegraaf wordt daarbij wel vermeld dat niet de mislukkingen werden genoemd, zoals de fusie met Alitalia en eerder bijvoorbeeld met het Franse Air Littoral. Evenmin het inmiddels al weer afgestoten belang in onder meer de Noorse maatschappij Braathens werd niet genoemd.
