In plaats daarvan wordt er nu per eind 2023 gemikt op een krimp naar ergens tussen de 465.000 en 450.000 vluchten per jaar, door te stoppen met anticiperend handhaven (lees: door Schiphol aan de regels te houden). Dat is namelijk wel al mogelijk zonder de zogeheten balanced approach procedure van de Europese Unie doorlopen te hebben.

“We gaan dit in twee fases doen. De stap die Nederland zelf eerst zet is het stoppen met anticiperend handhaven en daar leggen we een regeling naast voor preferentieel baangebruik, wat nu ook al gebeurt. Dit is een nationale bevoegdheid en dit kan komend jaar op 1 november worden ingevoerd. Het levert geen hard getal op, want het is aan de luchtvaartmaatschappijen om de operatie binnen de bestaande geluidspunten te houden. We verwachten bij de huidige vlootmix dat dit zal leiden tot tussen de 450.000 en 465.000 vliegbewegingen”, aldus Harbers tegen Luchtvaartnieuws.

“Voor de tweede stap, het vastpinnen op die 440.000 vluchten per jaar, moeten we de balanced approach procedure van de Europese Unie doorlopen en dat kost meer tijd. Ik denk dat we dit kunnen afronden op 1 november 2024.”

Met 450.000 tot 465.000 vliegbewegingen per jaar kan Schiphol vanaf eind 2023 nog altijd meer vluchten verwerken dan er in 2022 op de luchthaven kwamen. Ten opzichte van 2019, het laatste jaar voor de coronacrisis, betekent het een reductie van 35.000 tot 50.000 vluchten. In dat jaar zat de luchthaven namelijk voor het laatst dicht tegen het huidige maximum van 500.000 vluchten per jaar aan.

Lees het hele interview met de minister in de december-editie van Luchtvaartnieuws Magazine, die aanstaande zaterdag bij abonnees op de deurmat valt of in de mailbox komt. Klik hier om een los exemplaar te bestellen. Wie nu abonnee wordt, kan het blad vanaf zaterdag digitaal inzien.