De EU en de Golfstaten onderhandelen over een verdrag dat een einde moet maken aan oneerlijke concurrentie. Mansveld: "Dit betekent dat Nederland, zolang over dit verdrag nog onderhandeld wordt, voorlopig géén nieuwe landingsrechten aan maatschappijen uit de Golfstaten verleent."

Ook voormalig KLM-topman Peter Hartman heeft zich in de discussie gemengd en meldt dat de dreiging van de Golfcarriers wordt onderschat. "Dit zal direct een groot gevolg hebben voor de werkgelegenheid, rond Schiphol en in Nederland. We steken nu de kop in het zand en we doen net alsof het allemaal aan ons voorbijgaat", aldus Hartman. "Dit wordt nog erger dan de Fyra, als je over een aantal jaren gaat uitzoeken waarom het op een gegeven moment op Schiphol zo in elkaar gezakt is."

De Golfstaten worden beticht van ongeoorloofde staatssteun. De EU onderhandelt nu met de Verenigde Arabische Emiraten en Qatar over een luchtvaartverdrag. Nederland steunt deze onderhandelingen.

De macht van de golfcarriers kan grote gevolgen hebben voor de Nederlandse luchtvaartsector, zegt hoogleraar luchtvaarteconomie Jaap de Wit in een reactie aan de NOS. "De echte bedreiging voor Schiphol zit in het feit dat de stofzuigerfunctie van KLM wordt overgenomen door de Golfcarriers zoals Emirates. Vanuit Dubai vliegt Emirates rechtstreeks naar kleinere Europese vliegvelden, zoals Manchester en Kopenhagen, en haalt daar passagiers op die ook naar Schiphol hadden gekund", zegt De Wit. "Die passagiers is KLM kwijt en dus ook Schiphol. Daardoor zien we het volume krimpen dat nodig is voor een hubfunctie", aldus de hoogleraar.

Emirates uit Dubai kwam vijf jaar geleden als eerste van de drie grote Golfcarriers naar Schiphol. Twee jaar geleden kwam Etihad Airways (Abu Dhabi), en vanaf volgende maand vliegt ook Qatar Airways rechtstreeks van en naar Amsterdam.

Luchtvaartnieuws.nl wijdde onlangs een poll aan het beperken van de toegang van Golfcarriers. Bekijk hier de resultaten.