Paul Grove: Lelystad de zevende startbaan van Schiphol?

25 juni 2015

Het plan om vliegveld Lelystad uit te breiden begon 15 jaar geleden met 30 miljoen en is nu begroot op 200 miljoen, maar wat moet daar allemaal van betaald worden? De huidige startbaan op Lelystad is niet alleen veel te kort en veel te smal, maar heeft ook een te lage maximale belasting. Er is dus sprake van een geheel nieuwe startbaan.

Wat moet er verder nog gebeuren om het vliegveld om te bouwen tot een burgerluchthaven? Een overzicht:

  • Alle taxibanen moeten nieuw worden aangelegd.
  • Er moeten twee ILS installaties komen, voor beide richtingen 05/23.
  • Een nieuwe verkeerstoren.
  • Een nieuw platform.
  • Een nieuwe aankomst- en vertrekhal.
  • Nieuwe parkeerterreinen.
  • Nieuw restaurant en winkels.
  • Enorme uitbreiding hulpdiensten, brandweer, politie, ambulances, douane en verkeersleiding.
  • Nieuwe gas-, water-, elektriciteit- en rioolaansluitingen.
  • Uitkopen van de huidige grondgebruikers.

En er zijn nog enkele onbeantwoorde vragen:

  • Is de verbreding van de A6 en de nieuwe afslag N302 meegenomen?
  • Waar gaat straks de general aviation (GA) heen? Of blijven ze op Lelystad? In dat geval sta je bij een vliegles lang te wachten voor de baan, of moet je rondjes blijven draaien in de lucht, om zo te wachten op een grote machine die binnen moet komen. De leerling blijft weg, de vliegschool gaat failliet.

Kortom, het is onmogelijk dit alles voor 200 miljoen te verwezenlijken.

En er nog een belangrijke vraag die gesteld moet worden: waarom is de ILS-nadering naar baan 05 in Lelystad niet gepubliceerd? Die gaat straks op 450 meter boven Almere! Twintig procent van het jaar komt de wind uit Noord tot Noordoost. Hebben de bewoners of toekomstige bewoners van Almere er geen recht op dat te weten? Of is het niet welgevallig?

De aanvliegroute van baan 05 in Almere loopt straks onder de uitvliegroute van baan 27 op Schiphol, dalend klimmend en kruisend verkeer door elkaar, gaat dat geen problemen geven?

Vliegveld Lelystad is straks alleen geopend voor dagvluchten en juist aan meer nachtvluchten is voor Schiphol behoefte. Dus hier wordt geen enkel probleem opgelost!

Er zijn weinig tot geen politici die verstand hebben van de luchtvaart: niet bij de minister, niet bij de staatssecretaris en niet bij de top van het ministerie (die ook om de paar jaar wordt vervangen) en zeker niet in de Tweede Kamer. Waar dan wel? Bij de bovenlaag van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu mag je kennis verwachten en daar ligt een ongelooflijke macht. De macht om plannen te sturen en te draaien zodat wordt uitgevoerd wat men dáár wil. Weinig of geen controle van de politiek, weinig of geen controle op belangenverstrengeling. Lobbyisten weten dat maar al te goed!

Iedereen, uit de luchtvaart, of het nu GA betreft of de grote commerciële luchtvaart of reisbranche weet dat de plannen met vliegveld Lelystad totaal onzinnig zijn en alleen maar kostenverhogend werken. Waarom moet het dan toch doorgedrukt worden?

Paul Grove
[email protected]

Reageren op artikelen? Er gelden spelregels.

24-06-19, 02:06
Herman Mateboer
01-06-19, 09:06
21-05-19, 12:05
06-05-19, 12:05
29-04-19, 09:04
25-04-19, 09:04
23-11-18, 03:11
Herman Mateboer
20-11-18, 10:11
Paul Grove
24-07-17, 10:07
Paul Grove
10-05-17, 09:05
Copyright Reismedia BV 2019