BRUSSEL - KLM wordt hard geraakt door de aanvullende reisrestricties in met name Nederland, maar ook in andere Europese landen: voor de tweede week op rij is het aantal vluchten van de maatschappij met dubbele cijfers afgenomen. In Europa lijken de Turken steeds dominanter te worden, zo blijkt uit statistieken van Eurocontrol.
Nadat het gemiddelde aantal dagelijkse KLM-vluchten in de tweede week van januari al met 23,3 procent afnam op weekbasis, kwam daar vorige week nog eens een min van 15,3 procent bovenop. In twee weken tijd is het aantal KLM-vluchten dus met ruim een derde gedaald. Daarmee is de daling meer dan twee keer zo groot als gemiddeld binnen Europa.
Deze week zal de afname bij KLM vrijwel zeker doorzetten, nu er sinds afgelopen weekend een sneltestplicht geldt voor (bijna) alle passagiers en er een vliegverbod is ingevoerd voor het Verenigd Koninkrijk, Zuid-Afrika, Zuid-Amerika en de Kaapverdische Eilanden. Maar ook daarvoor werd al de ene na de andere reisrestrictie op elkaar gestapeld.
Zo is Nederland één van de weinige landen waar ook transferpassagiers zich moeten laten testen, zelfs als ze geen voet buiten Schiphol zetten. Sinds dat op 29 december werd ingevoerd heeft KLM daar veel last van. Daarnaast werd KLM al voor de invoering van het Nederlandse vliegverbod hard geraakt door het verbod op niet-essentiële reizen in Engeland, dat een zeer belangrijke markt is.
Foto: Eurocontrol, week 3 (18 tot en met 24 januari)
Toch hoort KLM nog wel bij de vijf grootste luchtvaartmaatschappijen, gemeten in het aantal vluchten in het Europese luchtruim, al is de Noorse regionale maatschappij Widerøe de Nederlanders inmiddels voorbijgestreefd. Door het grotendeels binnenlandse netwerk heeft Widerøe weinig last van internationale reisrestricties.
Turkish Airlines is veruit de grootste maatschappij en ook de Turkse prijsvechter Pegasus hoort inmiddels bij de top vijf. De Turken, die vorig jaar al Istanbul Airport voor het eerst tot drukste luchthaven van Europa konden kronen, profiteren behalve van de grote binnenlandse markt ook van het vele immigrantenverkeer en een gebrek aan testverplichtingen voor transferpassagiers.
Belangrijk om daarbij op te merken is dat heel Turkije meegenomen wordt in de cijfers, omdat het land lid is van Eurocontrol. Geografisch ligt het grootste deel echter in Azië. Qatar Airways is de enige maatschappij in de top tien zonder thuisbasis in Eurocontrol-lidstaten. De Arabieren zijn zowel met passagiers- als vrachtvluchten nog zeer actief op het Europese continent.
