Een Aircraft On Ground (AOG): een doorn in het oog voor luchtvaartmaatschappijen

10 oktober 2022 - 12:09 | Door: 
MY OBC
| Foto: MY OBC

(Partnernieuws) Het is een kostbare nachtmerrie voor airlines: een vliegtuig aan de grond. In luchtvaarttermen ook wel een AOG genoemd: een Aircraft On Ground.

De kosten van een AOG
Als je een optelsom gaat maken, kom je er al snel achter dat zo’n situatie een hoop consequenties kan hebben: passagiers moeten wachten of omgeboekt worden, bepaalde onderdelen moeten (snel) bij het vliegtuig komen en er zijn experts nodig om de problemen te verhelpen. Al met al kost een stilstaand vliegtuig al snel tienduizenden euro’s per uur.

Uit een studie van de Federal Aviation Administration (FAA) blijkt dat de kosten van vertraagde of geannuleerde vluchten in 2019, 33 miljard dollar bedroegen. Dit gaat alleen nog maar om vluchten in de US.

Ter vergelijking: de FAA schatte deze kosten in 2016 nog op 23.7 miljard dollar (zelfde bron). De consequenties van AOG-situaties lijken door de jaren heen dus steeds groter te worden.

Wat te doen?
Een strategie om deze situaties te voorkomen of zo snel mogelijk te verhelpen, wordt steeds belangrijker voor luchtvaartmaatschappijen.

Hoe ziet zo’n strategie eruit? Een Aircraft On Ground is niet te plannen. Wel kan een luchtvaartmaatschappij zich voorbereiden op de situatie door samenwerkingen aan te gaan met partijen die speciale diensten voor deze situaties aanbieden.

Het eerste wat een luchtvaartmaatschappij doet: onderzoeken waar het probleem ligt. Is het probleem gevonden? Wellicht is het probleem ter plaatse en relatief gemakkelijk op te lossen.

Is dat niet het geval, dan moeten de juiste onderdelen en benodigdheden zo snel mogelijk bij het vliegtuig komen. Daar komen enorme uitdagingen bij kijken. Een luchtvaartuig bestaat al snel uit duizenden verschillende onderdelen.

Een voorbeeld
Stel: een vliegtuig staat stil op Johannesburg International Airport (JNB) vanwege een technisch mankement. Om het technische mankement op te lossen, is er een specifiek onderdeel voor dat type vliegtuig benodigd.

Vaak hebben luchtvaartmaatschappijen samenwerkingen met partijen op luchthavens waar ze op vliegen. Het komt echter geregeld voor dat het benodigde onderdeel zó specifiek is, dat deze niet op locatie aanwezig is.

Op dat moment worden logistieke partners direct ingeschakeld om te kijken hoe het onderdeel zo snel mogelijk van bijvoorbeeld Nederland, naar Johannesburg International Airport (JNB) komt.

Een Nederlandse partij die gespecialiseerd is in het uitvoeren van dit soort urgente logistieke diensten, is MYOBC. MYOBC is gevestigd op Schiphol Airport (AMS) en biedt op maat gemaakte, urgente logistieke oplossingen aan voor onder andere AOG-situaties zoals deze.

De oplossing
MYOBC staat 24 uur per dag klaar om klanten te faciliteren van de snelst mogelijke logistieke oplossingen. Dat gebeurt onder andere door middel van On Board Courier (OBC) diensten: gespecialiseerde en ervaren koeriers die de goederen persoonlijk op de eerstvolgende lijnvlucht vervoeren.

Dat klinkt simpel, maar dat is het niet. Het onderdeel moet beschikbaar worden gesteld door een leverancier. Douaneformaliteiten moeten in orde worden gemaakt en de juiste gekwalificeerde personen moeten opgeroepen worden om de goederen te vervoeren.

Hoe ziet dat proces eruit?
Op het moment dat zo’n AOG-situatie zich voordoet, wordt MYOBC ingeschakeld om de benodigde onderdelen zo snel en zo veilig mogelijk op bestemming te krijgen. Een mogelijke tijdlijn ziet er dan als volgt uit:

5:13: Een AOG-situatie doet zich voor en MYOBC wordt ingeschakeld

5:29: De opdrachtgever ontvangt binnen 15 minuten een op maat gemaakte oplossing

5:35: MYOBC ontvangt akkoord om de opdracht uit te voeren

6:00: Vliegtickets zijn geboekt en de koerier staat klaar

6:35: De onderdelen worden opgehaald bij de leverancier

7:00: Douaneformaliteiten worden in orde gemaakt

7:35: De koerier en de onderdelen komen aan op Schiphol Airport (AMS)

8:00: Koerier doorloopt incheck-, security- en douane procedures op Schiphol Airport (AMS)

10:10: Koerier neemt de onderdelen persoonlijk mee aan boord van vlucht KL591

10:40: Vlucht KL591 vertrekt van AMS Airport naar JNB Airport

21:20: Koerier en onderdelen komen aan op JNB Airport met vlucht KL591

21:40: Engineer ter plaatse neemt de onderdelen in ontvangst en start reparatie

23:32: AOG-situatie verholpen en het vliegtuig is weer operationeel

Het resultaat

Het onderdeel kon binnen 17 uur geleverd worden, waardoor dit vliegtuig binnen 24 uur weer operationeel was. Ter vergelijking: met de snelste luchtvrachtoptie had het onderdeel op z’n vroegst na 48 uur op JNB Airport kunnen zijn vanuit Nederland.

Think fast, move faster.

Benieuwd?

Wil je meer over dit soort situaties lezen en ben je benieuwd naar de diensten van MYOBC? Bezoek de website via deze link of neem contact op via [email protected].

Website: https://www.myobc.eu/

E-mail: [email protected]

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/myobc/

Extra advertentie tonen: 
1
extra add 1ste alinea: 
1

Reageren op artikelen? Graag! Er gelden spelregels. We moedigen toevoeging van uw reactie op onze content aan, maar kijken streng naar taalgebruik.

Copyright Reismedia BV 2022 - Cookieinstellingen