MOSKOU - Russische luchtvaartmaatschappijen dreigen in de problemen te komen bij het luchtwaardig houden van hun Sukhoi Superjet 100-vloot. De levering van motoronderdelen van de regional jet is stil komen te liggen door westerse sancties, waarschuwt onder meer de regionale luchtvaartmaatschappij IrAero.
Hoewel de SSJ-100 een vliegtuig van Russisch fabricaat is, worden in het type ook buitenlandse onderdelen toegepast. Het belangrijkste zijn de SaM146-motoren: die worden geleverd door Powerjet, een joint venture van het Franse Snecma en het Russische NPO Saturn.
Yuri Lapin, de algemeen directeur van IrAero, heeft in een recente brief aan de gouverneur van de regio Irkoetsk gewaarschuwd dat de Superjet-vloot op korte termijn aan de grond moet worden gehouden. Het Russische nieuwsmedium RBC beschikt over een kopie van de brief, waarvan de authenticiteit is bevestigd door een bron binnen IrAero.
Managers van drie andere luchtvaartmaatschappijen die met Superjet vliegen meldden aan RBC problemen te ondervinden met het onderhoud van motoren sinds de invoering van EU-sancties, die de export van vliegtuigonderdelen aan Russische luchtvaartmaatschappijen verbiedt. Volgens een van hen moet zijn luchtvaartmaatschappij komend najaar de Superjet-vluchten staken als de technische ondersteuning van de motoren niet verbetert.
Bevoegdheden
Om het probleem op te lossen, vraagt directeur Lapin van IrAero aan de gouverneur om voor te stellen dat de Russische regering alle bevoegdheden voor het repareren van motoren en de levering van reserveonderdelen overdraagt aan de United Engine Corporation (UEC), onderdeel van het staatsbedrijf Rostec. In Rusland zijn op dit moment zo’n 150 SSJ-100’s in dienst, vooral op vitale regionale routes.
Intussen werkt de Russische luchtvaartindustrie aan een versie van de SSJ-100 met PD-8 motoren van de nationale fabrikant Aviadvigatel. Deze variant zou echter pas op zijn vroegst in 2024 gereed zijn voor ingebruikname. De bedoeling is om de productie op te voeren tot twintig Superjets per jaar. Er zou een markt zijn voor zeker 150 extra Superjets.
Omdat Rusland door de sancties geen westerse vliegtuigtypen meer kan importeren wil de regering de productie van civiele vliegtuigen nieuw leven inblazen. Naast de SSJ-100 en de nieuwe MC-21 zijn er plannen om de serieproductie van de Tupolev Tu-214 en Ilyushin Il-96 te hervatten.
