AMSTERDAM - KLM president directeur Leo van Wijk heeft de nationale luchtvaartmaatschappij in een veilige Franse haven geloodst. Het was een laatst overgebleven keuze; 89,22% van de aandeelhouders stemde in met die gekozen koers door het bod van Air France op de KLM stukken te accepteren. De KLM topman en de president van Air France zullen de nieuwe maatschappij vandaag samen in Amsterdam en Parijs aan de beurzen gaan noteren. Dit schrijft Telegraaf luchtvaartjournalist Arnold Burlage vanochtend in een analyse over de overname van de KLM door Air France. Het succes van de fusie voor Nederland is een kwestie van samenspel van overheid, Schiphol en de KLM geworden.
Air France heeft de biedingtermijn verlengd tot en met 21 mei. Tot die definitieve sluiting krijgen de aandeelhouders, die hun stukken nog niet aanmeldden alsnog gelegenheid om dat tegen dezelfde voorwaarden te doen. Het bod wordt in elk geval niet verhoogd, zo luidt de uitleg van Air France officials. Uiteindelijk moet 95% worden gehaald om de zelfstandige KLM beurnotering te staken.
Het succes van de nieuwe Franse “multinationale” Europese luchtvaartmaatschappij voor ons land valt of staat nu vooral door een samenspel van overheid, Schiphol en de KLM, ondanks alle garanties die Air France voor de korte termijn heeft gegeven. Aldus Arnold Burlage vandaag in de Financiële Telegraaf.
“Vooral de luchthaven kan alleen met concurrerende tarieven en dienstverlening voorkomen, dat vliegverkeer van ons land zal wegvloeien naar bijvoorbeeld de luchthavens Charles de Gaulle bij Parijs. De waarschuwing komt van luchtvaartanalisten in de Verenigde Staten die het vergaande consolidatiespel op de voet volgen”, vervolgt de luchtvaartjournalist.
En verder: “De overheid moet de voorwaarden scheppen om Schiphol optimaal te kunnen laten functioneren, onder meer met een Randstad beleid, groeimogelijkheden en een goede infrastructuur en toegankelijkheid van Schiphol”.
“Of het nou te hoge tarieven zijn of ongewoon lange wachttijden bij de marechaussee of files op de weg, de omweg via Parijs of andere luchthavens in Europa is gauw gevonden. De passagier, met name vanuit de VS krijgt nu echt de keuze”, luidde vorige week de waarschuwing op een internationaal luchtvaartcongres in Phoenix (VS).
De Vereniging van Effectenbezitters (VEB) oordeelde gisteren, dat de iets meer dan 10% achtergebleven KLM aandelen een relatief hoog aantal is. De KLM blijft daardoor in elk geval tijdens de verlenging van de aanbiedingstermijn tot en met 21 mei naast Air France genoteerd aan de beurzen in Amsterdam en New York.
“De achterblijvers zullen voornamelijk aandeelhouders zijn die de jaarcijfers van de KLM morgen willen afwachten”, zei VEB directeur Peter Paul de Vries. Hij acht bij een verrassend KLM resultaat juridisch verzet tegen een eventuele “uitrookprocedure” van de laatste aandeelhouders nog steeds mogelijk.
“De rechter kan in dat soort gevallen externe deskundigen aanwijzen aan om vast te stellen of het Air France bod wellicht hoger zou moeten zijn”, aldus de VEB directeur, die vorige week in en kort geding dat gelijk niet wist te halen.
Richard Brakenhoff, luchtvaartanalist van Kempen & Co verwacht dat de achtergebleven KLM aandeelhouders voor het grootste deel ook wel overstag zullen gaan. Hij zei tegen de Financiële Telegraaf: “Het is ondanks wat plussen en minnen uiteindelijk een verstandige keuze”, zegt hij. “Naast de winstperspectieven, die de KLM jaarcijfers vermoedelijk laten zien, kunnen de aandeelhouders die het bod van Air France accepteren, 1,1 aandeel, plus een warrant, uiteindelijk ook van de synergieën van die overname en machtsvorming gaan profiteren”.
Air France is met het geslaagde uitgebrachte bod en daarvoor uitgebrachte nieuwe aandelen geprivatiseerd. Het belang van de Franse staat is daardoor “verwaterd” van 54 naar 44,7%. De topman van Air France verwacht dat dit belang binnen enkele maanden verder met de helft zal verminderen. Het wachten op die verdere privatisering is op betere marktomstandigheden, liet hij weten.
Air France heeft de biedingtermijn verlengd tot en met 21 mei. Tot die definitieve sluiting krijgen de aandeelhouders, die hun stukken nog niet aanmeldden alsnog gelegenheid om dat tegen dezelfde voorwaarden te doen. Het bod wordt in elk geval niet verhoogd, zo luidt de uitleg van Air France officials. Uiteindelijk moet 95% worden gehaald om de zelfstandige KLM beurnotering te staken.
Het succes van de nieuwe Franse “multinationale” Europese luchtvaartmaatschappij voor ons land valt of staat nu vooral door een samenspel van overheid, Schiphol en de KLM, ondanks alle garanties die Air France voor de korte termijn heeft gegeven. Aldus Arnold Burlage vandaag in de Financiële Telegraaf.
“Vooral de luchthaven kan alleen met concurrerende tarieven en dienstverlening voorkomen, dat vliegverkeer van ons land zal wegvloeien naar bijvoorbeeld de luchthavens Charles de Gaulle bij Parijs. De waarschuwing komt van luchtvaartanalisten in de Verenigde Staten die het vergaande consolidatiespel op de voet volgen”, vervolgt de luchtvaartjournalist.
En verder: “De overheid moet de voorwaarden scheppen om Schiphol optimaal te kunnen laten functioneren, onder meer met een Randstad beleid, groeimogelijkheden en een goede infrastructuur en toegankelijkheid van Schiphol”.
“Of het nou te hoge tarieven zijn of ongewoon lange wachttijden bij de marechaussee of files op de weg, de omweg via Parijs of andere luchthavens in Europa is gauw gevonden. De passagier, met name vanuit de VS krijgt nu echt de keuze”, luidde vorige week de waarschuwing op een internationaal luchtvaartcongres in Phoenix (VS).
De Vereniging van Effectenbezitters (VEB) oordeelde gisteren, dat de iets meer dan 10% achtergebleven KLM aandelen een relatief hoog aantal is. De KLM blijft daardoor in elk geval tijdens de verlenging van de aanbiedingstermijn tot en met 21 mei naast Air France genoteerd aan de beurzen in Amsterdam en New York.
“De achterblijvers zullen voornamelijk aandeelhouders zijn die de jaarcijfers van de KLM morgen willen afwachten”, zei VEB directeur Peter Paul de Vries. Hij acht bij een verrassend KLM resultaat juridisch verzet tegen een eventuele “uitrookprocedure” van de laatste aandeelhouders nog steeds mogelijk.
“De rechter kan in dat soort gevallen externe deskundigen aanwijzen aan om vast te stellen of het Air France bod wellicht hoger zou moeten zijn”, aldus de VEB directeur, die vorige week in en kort geding dat gelijk niet wist te halen.
Richard Brakenhoff, luchtvaartanalist van Kempen & Co verwacht dat de achtergebleven KLM aandeelhouders voor het grootste deel ook wel overstag zullen gaan. Hij zei tegen de Financiële Telegraaf: “Het is ondanks wat plussen en minnen uiteindelijk een verstandige keuze”, zegt hij. “Naast de winstperspectieven, die de KLM jaarcijfers vermoedelijk laten zien, kunnen de aandeelhouders die het bod van Air France accepteren, 1,1 aandeel, plus een warrant, uiteindelijk ook van de synergieën van die overname en machtsvorming gaan profiteren”.
Air France is met het geslaagde uitgebrachte bod en daarvoor uitgebrachte nieuwe aandelen geprivatiseerd. Het belang van de Franse staat is daardoor “verwaterd” van 54 naar 44,7%. De topman van Air France verwacht dat dit belang binnen enkele maanden verder met de helft zal verminderen. Het wachten op die verdere privatisering is op betere marktomstandigheden, liet hij weten.
