HAARLEM - De rechtbank in Haarlem heeft Air Holland definitief failliet verklaard, meldt de NOS. Op 10 februari kreeg de luchtvaartmaatschappij al uitstel van betaling en voerde sindsdien alleen vluchten uit voor Holland Exel naar de Nederlandse Antillen. Onder de schuldeisers bevinden zich de fiscus, leasemaatschappijen en honderden mensen die een vlucht geboekt hebben. Zij kunnen waarschijnlijk naar hun geld kunnen fluiten.
De afgelopen jaren werd Air Holland regelmatig geconfronteerd met faillissementsaanvragen vanwege de benarde financiële positie waarin het bedrijf verkeerde. Zo werd het faillissement van Air Holland al aangevraagd in augustus 2002, in het najaar van 2002, in het voorjaar en in de zomer van 2003 en in het najaar van 2003. Telkens werden deze 'faillissementsrequesten' aangehouden dan wel ingetrokken, zo staat vermeld in het 'Verslag Faillissementswet' van Air Holland.
Op 10 februari 2004 dienden opnieuw diverse faillissementsrequesten. Door Air Holland werd tijdig een verzoekschrift tot surseance van betaling ingediend omdat de onderneming vond dat er gegronde vooruitzichten waren dat zij na verloop van tijd de schuldeisers zou kunnen bevredigen. De rechtbank heeft vervolgens aan Air Holland de gevraagde surseance van betaling voorlopig verleend met benoeming van mr. P. Ingwersen en mr. R. Mulder tot bewindvoerders en mr. P.M.F. Greuter tot rechter-commissaris.
Schuld: 30 miljoen euro
Het bleek dat Air Holland kampt met een groot tekort. Over de afgelopen jaren zijn aanzienlijke verliezen geleden. De totale schuld werd door de bewindvoerders geschat op bijna dertig miljoen euro. Met name leasemaatschappijen zoals ILFC en Finova hebben zeer aanzienlijke bedragen te vorderen.
Door het niet betalen van de leasetermijnen waren twee Boeing 757's, geleasd bij respectievelijk ILFC en Finova, al aan de grond gehouden en door de leasemaatschappijen naar Nimes en Abu Dabi gebracht. Geld om de vliegtuigen te onderhouden was niet meer aanwezig.
Air Holland bleek niet meer in staat om de dagelijkse operationele kosten te voldoen. Het personeel werd niet of te laat betaald. Bovendien waren er waren problemen met de afdracht van pensioenpremies, betalingsachterstanden bij fiscus en bedrijfsvereniging en achterstanden bij de verhuurder.
De afgelopen jaren werd Air Holland regelmatig geconfronteerd met faillissementsaanvragen vanwege de benarde financiële positie waarin het bedrijf verkeerde. Zo werd het faillissement van Air Holland al aangevraagd in augustus 2002, in het najaar van 2002, in het voorjaar en in de zomer van 2003 en in het najaar van 2003. Telkens werden deze 'faillissementsrequesten' aangehouden dan wel ingetrokken, zo staat vermeld in het 'Verslag Faillissementswet' van Air Holland.
Op 10 februari 2004 dienden opnieuw diverse faillissementsrequesten. Door Air Holland werd tijdig een verzoekschrift tot surseance van betaling ingediend omdat de onderneming vond dat er gegronde vooruitzichten waren dat zij na verloop van tijd de schuldeisers zou kunnen bevredigen. De rechtbank heeft vervolgens aan Air Holland de gevraagde surseance van betaling voorlopig verleend met benoeming van mr. P. Ingwersen en mr. R. Mulder tot bewindvoerders en mr. P.M.F. Greuter tot rechter-commissaris.
Schuld: 30 miljoen euro
Het bleek dat Air Holland kampt met een groot tekort. Over de afgelopen jaren zijn aanzienlijke verliezen geleden. De totale schuld werd door de bewindvoerders geschat op bijna dertig miljoen euro. Met name leasemaatschappijen zoals ILFC en Finova hebben zeer aanzienlijke bedragen te vorderen.
Door het niet betalen van de leasetermijnen waren twee Boeing 757's, geleasd bij respectievelijk ILFC en Finova, al aan de grond gehouden en door de leasemaatschappijen naar Nimes en Abu Dabi gebracht. Geld om de vliegtuigen te onderhouden was niet meer aanwezig.
Air Holland bleek niet meer in staat om de dagelijkse operationele kosten te voldoen. Het personeel werd niet of te laat betaald. Bovendien waren er waren problemen met de afdracht van pensioenpremies, betalingsachterstanden bij fiscus en bedrijfsvereniging en achterstanden bij de verhuurder.
