Hoe SAS als Europese carrier gebruik kan maken van Amerikaanse wetgeving om te saneren

SAS A321neo
9 juli 2022 - 11:45 | Door: 
Lolke van der Heide

SCHIPHOL - SAS Scandinavian Airlines zit in ‘Chapter 11’, de Amerikaanse faillissementswetgeving die het mogelijk maakt om te saneren en de schuldeisers even op afstand te houden. Hoe kan een buitenlands bedrijf daar gebruik van maken? Dit komt doordat de drempel heel laag is: de wet is niet beperkt tot alleen Amerikaanse bedrijven, legt luchtvaartjurist Jochem Croon uit.

Dit artikel verder lezen?
Bent u nog geen member van Luchtvaartnieuws.nl en Zakenreisnieuws.nl? Een membership is er al vanaf € 5,- per maand. Klik dan op onderstaande 'Word nu member' button voor meer informatie.

Word nu member   Inloggen


Nu eerste half jaar gratis

...in deze december feestmaand benadrukken we graag hoe essentieel het is om u van betrouwbare berichtgeving over de luchtvaart- en (zaken)reisindustrie te voorzien. Dat doen we al bijna 22 jaar lang, 24/7. Help ons om dit te kunnen blijven doen door middel van een bescheiden bijdrage. Word nu member en ontvang het eerst halfjaar gratis toegang tot onze websites en tevens ontvangt u 12 maal per jaar het dikke en bekroonde Luchtvaartnieuws Magazine.

Na het eerste jaar leest u Luchtvaartnieuws.nl / Zakenreisnieuws.nl en Luchtvaartnieuws Magazine al vanaf €5 per maand.

Klik hier om member te worden. Of steun ons eenmalig als begunstiger

 

Reageren op artikelen? Graag! Er gelden spelregels. We moedigen toevoeging van uw reactie op onze content aan, maar kijken streng naar taalgebruik.

Copyright Reismedia BV 2022 - Cookieinstellingen