Laatste passagierslijndienst MD-11 geland op Schiphol

26 oktober 2014 - 6:40 | Door: 
onze redactie

SCHIPHOL - Op de Polderbaan op Schiphol is zondagochtend de laatste lijndienstvlucht van KLM met de McDonnell Douglas MD-11 geland. Na aankomst parkeerde het toestel bij gate D2, pal voor het panoramaterras. Daar wachtten veel spotters en belangstellenden de MD-11 op. Het driemotorige widebodyvliegtuig was sinds eind 1993 in dienst bij de luchtvaartmaatschappij en KLM was wereldwijd de enige airline die nog passagiersvluchten met het toestel uitvoerde. In meerdere opzichten is de landing van de 'Audrey Hepburn' het einde van een tijdperk.

Met het uitfaseren van de MD-11 dit najaar komt er bij KLM na tachtig jaar een eind aan het gebruik van vliegtuigen van fabrikant (McDonnell) Douglas. Het Douglas-tijdperk startte in 1934 met de ingebruikname van de DC-2 'Uiver' die eind dat jaar de luchtrace Londen-Melbourne won.

KLM onderhield decennialang een unieke relatie met vliegtuigbouwer McDonnell Douglas, die in 1997 werd overgenomen en opgeslokt door Boeing. Als enige luchtvaartmaatschappij ter wereld heeft KLM sinds de DC-2 praktisch alle door deze fabrikant gebouwde verkeersvliegtuigen in gebruik gehad.

Slechts twee jaar na de DC-2 volgde de iets grotere en zwaardere DC-3, waarvan verschillende (ex-militaire) varianten nog tot ver na de Tweede Wereldoorlog in gebruik bleven. Zelfs tijdens de oorlog bleef KLM met Dakota’s vliegen tussen Bristol en Lissabon. Na de oorlog was de DC-3/C-47 het vliegtuig waarmee het vliegverkeer hervat werd.

KLM heeft zelfs als enige luchtvaartmaatschappij gevlogen met de DC-5, een tweemotorige hoogdekker met plaats voor maximaal 22 passagiers. Vanwege het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog kwamen deze vier toestellen terecht bij de Nederlands-Indische afdeling van het bedrijf. Direct na de oorlog werden viermotorige DC-4 Skymasters aangeschaft voor het opzetten van een uitgebreid intercontinentaal routenetwerk, later gevolgd door de grotere DC-6 en de nog grotere DC-7.

Straalvliegtuigen
De viermotorige DC-8 was in 1960 het eerste straalvliegtuig van KLM. Het laatste toestel van dat type, de verlengde DC-8-63, verliet pas in 1985 de vloot. Voor het intra-Europese netwerk werden vanaf 1966 tweemotorige DC-9’s in gebruik genomen. Dat toestel werd vanaf eind jaren tachtig vervangen door de Boeing 737.

De driemotorige DC-10 was begin jaren zeventig bedoeld om het gat tussen de DC-8 en de veel grotere Boeing 747 op te vullen. De MD-11, dat dit toestel vanaf 1993 verving, is een doorontwikkeling van de DC-10.

DC’s en MD’s bij KLM
DC-2 1934-1946
DC-3/C-47 1936-1962
DC-5 1940-1941
DC-4/C-54 1945-1959
DC-6 1948-1963
DC-7 1957-1969
DC-8 1960-1985
DC-9 1966-1989
DC-10 1972-1994
MD-11 1993-2014

Bekijk videobeelden van RTV Noord Holland van de aankomst van de laatste MD-11 passagiersvlucht op Luchtvaart.tv

Bekijk ook: Ouders first officer MD-11 vangen zoon op vanaf panoramaterras

Reageren op artikelen? Graag! Er gelden spelregels. We moedigen toevoeging van uw reactie op onze content aan, maar kijken streng naar taalgebruik.

Copyright Reismedia BV 2019