ROME - Er lijkt geen einde te komen aan de donkere tunnel waarin Alitalia zich momenteel bevindt. Maandag (30 augustus) heeft de noodlijdende Italiaanse luchtvaartmaatschappij andermaal een negatief toekomstperspectief geschetst, met de mededeling dat er over dit jaar een vergelijkbaar megaverlies wordt verwacht als in 2003. Dat maakte Alitalia bekend na een vergadering van de Raad van Bestuur.
De financiële situatie van Alitalia is penibel, nu de maatschappij bijna zonder kasreserves zit. De maatschappij wacht op de verlening van een overbruggingskrediet door de Italiaanse regering, waarvoor de Europese Commissie in juli toestemming heeft gegeven. Ook moet er hoognodig een akkoord worden bereikt met de vakbonden over reorganisaties.
Minister van Transport Lunardi zei vorige week dat als er binnen een maand geen overeenkomst met de bonden wordt gesloten, Alitalia surseance van betaling moet aanvragen. Inmiddels lijken de vakbonden wat in te binden, nu een belangrijke vakbondsbestuurder heeft gezegd dat ontslagen wellicht nodig zijn om te voorkomen dat de maatschappij ten onder gaat.
Tegenvallende prestaties
Eind vorige week benadrukte CEO Giancarlo Cimoli in een topbijeenkomst op het hoofdkantoor dat de prestaties in de eerste vijf maanden van 2004 tegenvallend waren. Het aantal binnenlandse passagiers nam af met elf procent en als gevolg daarvan nam het marktaandeel af tot 45 procent. Daarbij lagen de opbrengsten per passagier op internationale en intercontinentale vluchten 2,5 procent lager. Bovendien waren de inkomsten in de zomermaanden juli en augustus veel minder dan verwacht.
Cimoli meldde verder dat Alitalia volgens het Business Plan de komende twee jaar ongeveer 200 miljoen euro wil bezuinigen. Een verbetering van de productie in alle operationele sectoren moet volgend jaar leiden tot een financiële verbetering van 320 miljoen euro. In 2006 moet nog eens een verbetering van 250 miljoen euro worden gerealiseerd. Opvallend is dat Alitalia in 2005 zestien nieuwe routes wil introduceren en de vloot verder wil uitbreiden.
De financiële situatie van Alitalia is penibel, nu de maatschappij bijna zonder kasreserves zit. De maatschappij wacht op de verlening van een overbruggingskrediet door de Italiaanse regering, waarvoor de Europese Commissie in juli toestemming heeft gegeven. Ook moet er hoognodig een akkoord worden bereikt met de vakbonden over reorganisaties.
Minister van Transport Lunardi zei vorige week dat als er binnen een maand geen overeenkomst met de bonden wordt gesloten, Alitalia surseance van betaling moet aanvragen. Inmiddels lijken de vakbonden wat in te binden, nu een belangrijke vakbondsbestuurder heeft gezegd dat ontslagen wellicht nodig zijn om te voorkomen dat de maatschappij ten onder gaat.
Tegenvallende prestaties
Eind vorige week benadrukte CEO Giancarlo Cimoli in een topbijeenkomst op het hoofdkantoor dat de prestaties in de eerste vijf maanden van 2004 tegenvallend waren. Het aantal binnenlandse passagiers nam af met elf procent en als gevolg daarvan nam het marktaandeel af tot 45 procent. Daarbij lagen de opbrengsten per passagier op internationale en intercontinentale vluchten 2,5 procent lager. Bovendien waren de inkomsten in de zomermaanden juli en augustus veel minder dan verwacht.
Cimoli meldde verder dat Alitalia volgens het Business Plan de komende twee jaar ongeveer 200 miljoen euro wil bezuinigen. Een verbetering van de productie in alle operationele sectoren moet volgend jaar leiden tot een financiële verbetering van 320 miljoen euro. In 2006 moet nog eens een verbetering van 250 miljoen euro worden gerealiseerd. Opvallend is dat Alitalia in 2005 zestien nieuwe routes wil introduceren en de vloot verder wil uitbreiden.
