Nederlandse piloten ontevreden over veiligheid

30 december 2003 - 1:00
SCHIPHOL - De Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers (VNV), de grootste vakbond van piloten, vindt dat veiligheidsmaatregelen aan boord van vliegtuigen bij Nederlandse maatschappijen te lang op zich laten wachten. Naast de gepantserde cockpitdeuren, die na de aanslagen in de VS in 2001 inmiddels in vrijwel de gehele KLM vloot zijn ingebouwd, ontbreken nog steeds videocamera’s, onthult luchtvaartjournalist Arnold Burlage vandaag in De Telegraaf. Ook bij de andere Nederlandse maatschappijen is dat nog niet gebeurd. “We kunnen nog steeds niet zien wat achter de gepantserde deuren aan boord gebeurt”, aldus VNV president Henk de Vries, zelf KLM gezagvoerder op een Boeing 737. Over het meevliegen van bewakers in passagierstoestellen wordt al enkele jaren met het ministerie van Justitie onderhandeld, volgens De Telegraaf. De piloten vinden dat het accent van de veiligheidsmaatregelen voor vertrek op de grond moet blijven liggen. Het is bekend dat tal van luchthavens in Europa ook nog steeds niet voldoen aan de “verplichting” om in plaats van steekproefsgewijs alle bagage streng te controleren. Op de luchthaven Schiphol is in de zogenaamde 100% controle voor tientallen miljoenen geïnvesteerd. Maar op andere grote luchthavens, bijvoorbeeld Madrid, Barcelona, Wenen, Thessaloniki en andere Griekse eilanden, wordt aan die EU voorschriften nog steeds niet voldaan, voor zover bekend tot nu toe zonder sancties. Zo verzekeren goed geïnformeerde luchtvaartkringen. Het boegbeeld van de Nederlandse verkeersvliegers vindt, dat meevliegende veiligheidsagenten onder bepaalde voorwaarden een belangrijke extra bijdrage kunnen leveren. De KLM is ook voor meevliegende veiligheidsagenten, maar wil verder op de details van de veiligheidsmaatregelen niet ingaan. De regering van de Verenigde Staten wil geselecteerde vluchten van buitenlandse luchtvaartmaatschappijen in het luchtruim van de VS gaan verplichten om uitsluitend nog met bewapende agenten, zogenaamde “air-marshals”, aan boord te vliegen. “We zijn daar principieel niet op tegen, al zullen aan de bewapening wel voorwaarden moeten worden gesteld”, aldus VNV president Henk de Vries in De Telegraaf. Vliegers vakbonden over de hele wereld zijn beducht voor gewapende agenten tussen de passagiers, al kunnen de risico’s met speciale vuurwapens en munitie wel beperkt worden. De Britse regering besloot zondag gewapende bewakers in burger te laten meevliegen op bepaalde vluchten van Britse luchtvaartmaatschappijen. De KLM heeft op sommige vluchten, onder meer op de zogenaamde “bolletjes route” naar de Nederlandse Antillen al ongewapende bewakers aan boord. Sinds de inzet van dat extra toezicht, is het aantal incidenten sterk verminderd. Sommige landen plaatsen al gewapende beveiligingsmensen op vluchten naar de Verenigde Staten. „Als de VS dit bij wet regelen, moeten we wel”, zei KLM directiewoordvoerder Frank Houben. Hij wilde verder niet ingaan op de inhoud van de besprekingen tussen het ministerie van Justitie en de KLM leiding, die daarover al plaatsvinden sinds de aanslagen in de VS, ruim twee jaar geleden. Het is nog onduidelijk wie de kosten van de gewapende veiligheidsagenten moet gaan dragen. Het is waarschijnlijk dat de passagiers daarvoor zullen opdraaien; de kosten van de beveiliging worden ook nu hoofdelijk op de luchtreizigers omgeslagen.
Copyright Reismedia BV 2024 - Cookieinstellingen